小鹏和吉利同日发布开工信：今年将迎来更为激烈的车市竞争
2月18日，龙年春节假期后的首个工作日，小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别发布面向全体员工的开工信。
何小鹏和淦家阅均认为今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅在开工信中指出，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。
“2023年小鹏汽车在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多调整，经历了很多痛苦，也有了巨大收获。”何小鹏在开工信中提到，今年小鹏汽车目标业绩翻倍，补充完成组织短板。
何小鹏称，2024年小鹏汽车在30万+级别和15万级别的平台上，都会发布平台的第一款车。其中，30万元以上车型为今年1月上市的MPV车型小鹏X9，该车型基于小鹏H平台打造。上市首月小鹏X9月销量达到2478辆。
15万元级别车型是小鹏汽车与滴滴合作推出的A级电动汽车MONA。滴滴将负责这款车的销售和运营，小鹏汽车主导后续研发、生产制造。小鹏汽车联席总裁顾宏地此前称，MONA也将面向普通消费者的销售。
MONA将是当前小鹏汽车售价最便宜的车型，也是这家尚未盈利的汽车公司实现规模化销量的重要一步。根据合作双方对赌协议，MONA保守的销量目标下限是每年10万辆。
规模是何小鹏过去一年频繁提到的词汇。在他看来，年销量300万辆只是汽车公司的入场券。为此，小鹏汽车将在3年内规划新品或改款约30款，并将在2024年新招聘员工约4000人以及投入同比超过40%的研发预算。
今年小鹏汽车还将推出代号为F57的中大型轿车。一位小鹏汽车内部人士告诉界面新闻，这款车型将去除激光雷达，成为小鹏汽车首款搭载纯视觉路线高阶智驾方案的车型。
界面新闻了解到，为和小鹏汽车当前在售的P5和P7i两款轿车产品区分，F57将主打大空间和家用市场。晚点Auto报道称，小鹏汽车内部对这款新车型的目标月销量超过5000辆。
海外市场也将是小鹏汽车新增的销量来源。何小鹏在开工信中表示，今年小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配。
知情人士向界面新闻透露，小鹏汽车总裁王凤英已经接手国际业务中心，全面主导小鹏汽车的海外销售。据悉，王凤英到来后调整海外业务团队，新增中东为重点市场布局方向，并投入更多资源经营。小鹏汽车内部员工评价称，王凤英帮助小鹏汽车海外销售业务走上正轨。
智能化依然将是小鹏汽车的战略重心，2024年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入预计达到35亿元人民币。小鹏汽车希望在今年实现全国范围内点到点智能驾驶，即让智驾功能在胡同、停车场以及内部道路等极限场景运行。
另外，小鹏汽车的设计和营销也将战略升级，小鹏汽车也想将此打造为自身的长板。这两大中心的负责人分别是何小鹏和王凤英。
为提升公司整体经营效率，何小鹏表示，从2月份开始，小鹏汽车将基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统来提升产品研发效率。
2023年前三季度，小鹏汽车依然未能扭亏为盈，净亏损达到38.9亿元，汽车毛利率为-6.1%，在“蔚小理”三家头部新势力中垫底。
何小鹏称，2024年小鹏汽车要省掉不该花的钱， 在人、研发和策略上花更多有价值的钱，商业上有更好的利润。按照预计，小鹏汽车将在今年第四季度或更早时候实现正循环。
淦家阅在开工信中表示，2024年吉利汽车将坚持“电驱动”、“智能化”和“国际化”，将车身电池一体化等整套三电技术应用普及在集团主流产品上。领克品牌还将应用全域800V架构，整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等技术。
日前吉利集团宣布2024年销量目标为190万辆，增幅为12.66%。2023年，吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的汽车公司之一，累计销量为168.65万辆。
何小鹏和淦家阅均认为今年将迎来更为激烈的车市竞争。何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；淦家阅在开工信中指出，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。
“2023年小鹏汽车在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多调整，经历了很多痛苦，也有了巨大收获。”何小鹏在开工信中提到，今年小鹏汽车目标业绩翻倍，补充完成组织短板。
何小鹏称，2024年小鹏汽车在30万+级别和15万级别的平台上，都会发布平台的第一款车。其中，30万元以上车型为今年1月上市的MPV车型小鹏X9，该车型基于小鹏H平台打造。上市首月小鹏X9月销量达到2478辆。
15万元级别车型是小鹏汽车与滴滴合作推出的A级电动汽车MONA。滴滴将负责这款车的销售和运营，小鹏汽车主导后续研发、生产制造。小鹏汽车联席总裁顾宏地此前称，MONA也将面向普通消费者的销售。
MONA将是当前小鹏汽车售价最便宜的车型，也是这家尚未盈利的汽车公司实现规模化销量的重要一步。根据合作双方对赌协议，MONA保守的销量目标下限是每年10万辆。
规模是何小鹏过去一年频繁提到的词汇。在他看来，年销量300万辆只是汽车公司的入场券。为此，小鹏汽车将在3年内规划新品或改款约30款，并将在2024年新招聘员工约4000人以及投入同比超过40%的研发预算。
今年小鹏汽车还将推出代号为F57的中大型轿车。一位小鹏汽车内部人士告诉界面新闻，这款车型将去除激光雷达，成为小鹏汽车首款搭载纯视觉路线高阶智驾方案的车型。
界面新闻了解到，为和小鹏汽车当前在售的P5和P7i两款轿车产品区分，F57将主打大空间和家用市场。晚点Auto报道称，小鹏汽车内部对这款新车型的目标月销量超过5000辆。
海外市场也将是小鹏汽车新增的销量来源。何小鹏在开工信中表示，今年小鹏汽车将在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配。
知情人士向界面新闻透露，小鹏汽车总裁王凤英已经接手国际业务中心，全面主导小鹏汽车的海外销售。据悉，王凤英到来后调整海外业务团队，新增中东为重点市场布局方向，并投入更多资源经营。小鹏汽车内部员工评价称，王凤英帮助小鹏汽车海外销售业务走上正轨。
智能化依然将是小鹏汽车的战略重心，2024年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入预计达到35亿元人民币。小鹏汽车希望在今年实现全国范围内点到点智能驾驶，即让智驾功能在胡同、停车场以及内部道路等极限场景运行。
另外，小鹏汽车的设计和营销也将战略升级，小鹏汽车也想将此打造为自身的长板。这两大中心的负责人分别是何小鹏和王凤英。
为提升公司整体经营效率，何小鹏表示，从2月份开始，小鹏汽车将基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统来提升产品研发效率。
2023年前三季度，小鹏汽车依然未能扭亏为盈，净亏损达到38.9亿元，汽车毛利率为-6.1%，在“蔚小理”三家头部新势力中垫底。
何小鹏称，2024年小鹏汽车要省掉不该花的钱， 在人、研发和策略上花更多有价值的钱，商业上有更好的利润。按照预计，小鹏汽车将在今年第四季度或更早时候实现正循环。
淦家阅在开工信中表示，2024年吉利汽车将坚持“电驱动”、“智能化”和“国际化”，将车身电池一体化等整套三电技术应用普及在集团主流产品上。领克品牌还将应用全域800V架构，整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等技术。
日前吉利集团宣布2024年销量目标为190万辆，增幅为12.66%。2023年，吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的汽车公司之一，累计销量为168.65万辆。
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