大众汽车集团（中国）2030目标解读

2024 年是大众汽车集团进入中国市场的 40 周年。面对这一里程碑以及智能网联汽车时代，集团将继续推进战略落实，加速转型。 1 月 25 日，大众汽车集团（中国）在北京以“龙腾岁首，众启新境”为主题举办了一场新年媒体沟通会，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德 （Mr。 Ralf Brandstätter）、大众汽车集团（中国）首席技术官、执行副总裁、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官韩鸿铭 （Mr。 Marcus Hafkemeyer）以及大众汽车集团（中国）副总裁，产品管理负责人高孟天 （Mr。 Matthias Glodny），悉数出席。共同为我们分享了大众汽车集团（中国）的中国战略、本土研发、软件和产品开发工作，全面展现了集团在中国市场稳健的转型步伐与实质进展。

划重点：

大众汽车集团秉持“在中国，为中国”战略，充分利用中国的创新力量加速转型。·速度至关重要！通过大众汽车（中国）科技有限公司强化本土研发，并将研发周期缩短30%--首款专属中国市场的电动汽车平台已蓄势待发。·CARIAD 中国携手中国科技企业组建 “C 家族”，让新技术在我们的产品中快速落地。·提供丰富的产品选择！推动燃油汽车的混动化转型，加速电动化攻势，并打造专属中国市场的全新车型。至2030年，将提供超过30款纯电动汽车。

尽管2023年的中国汽车市场异常激烈，大众汽车集团（中国）仍取得了积极的市场表现，并在向智能网联汽车转型的过程中取得了显著进展。去年，集团在中国内地及香港市场共交付车辆323.6 万台，同比增长 1.6%。在高端市场，奥迪品牌销量强劲增长，共交付 72.9 万辆汽车，同比上升 13.5%。纯电动汽车销量再创新高，2023 年共交付约 191800 台，增长 23.2%。 大众汽车品牌 ID.3 (配置|询价) 成为中国市场最畅销的电动车型之一，去年交付超 75700 台；ID.4 (配置|询价) 车型交付超 61700 台，位列紧凑级 SUV 畅销榜前五。

在激烈的市场环境中，集团坚定推进转型，同时战略明确。集团目标是继续保持国际车企中在华第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色。 在“2030 目标”和“在中国，为中国”战略的指引下，集团落实了新的投资与合作，进一步加强本土研发能力，为在中国市场续写新的成功篇章打下坚实基础。

大众汽车集团（中国）的“2030 目标”包括以下三大支柱：

①集团将继续加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域，利用燃油车

业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持。

•所有主要的燃油车产品将在未来几年实现高端技术升级。集团将不断把创新技术引入产品中，包括面向中国市场的高阶驾驶辅助功能、智能座舱、全新车内导航系统以及 AI 智能助理等，提升产品的智能化水平。

•继续推出新车型，丰富燃油车产品阵容。

•通过推进混动技术，逐步实现燃油车产品向新能源转型。

②加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场。至 2030 年，大众汽车集团将在中国市场提供至少 30 款纯电动车型。

•近期推出的ID.7 VIZZION (配置|询价)是大众汽车品牌首款纯电动中型轿车。

•大众安徽将于今年推出面向中国市场的首款车型，进一步丰富大众汽车品牌纯电动车型产品组

合。

•奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年年底在长春正式投产首款车型：奥迪 Q6 L e-tron。

•奥迪品牌与上汽集团共同开发的新车型将进一步拓展奥迪的市场覆盖。

•至 2026 年，集团与小鹏汽车合作开发的新车型将进一步拓宽大众汽车品牌的产品组合。

•大众汽车（中国）科技有限公司将在 2026 年推出专属中国市场的电动汽车平台（CMP）。集团将以该平台为基础，开发 A 级主流市场入门车型。

③强化“在中国，为中国”的研发，通过更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费

者的需求。

•集团在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司，将聚焦智能网联汽车的研发。

•集团软件部门 CARIAD 中国持续提升实力，着力交付本土化软件解决方案并高效集成到产品车型中。

•在加强自身研发能力的同时，集团还与实力强大的中国本土企业建立了合作伙伴关系，包括与国轩高科合作生产标准电芯、以及 CARIAD 中国携手中国科技企业地平线、中科创达、上海沐传工业设计，组建“C 家族”。

大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是推动集团“在中国，为中国”战略的重要支柱

大众安徽项目（VCTC）投资约 75 亿人民币，是集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心。通过 VCTC大众汽车集团与小鹏汽车深度合作，并且与国内的一线供应商国轩高科、地平线和中科创达等国内一线企业达成合作。能够更快速地交付定制化产品，以满足中国客户的独特需求。

合肥和安徽已成为大众集团在电动出行领域的基地。凭借其先进的价值链、强大的供应商基础、对技术和创新的持续关注，以及顶尖大学和丰富的人才储备，合肥及安徽由此成为 VCTC 的理想驻地。

VCTC 正在开发其首个专属中国市场的电动汽车平台，即 CMP。自 2026 年起，该平台将为新的面向 A 级主流市场的入门车型奠定基础。该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，成本效益更优，并能快速进入市场。

CARIAD大众汽车集团的软件发展支柱

软件方面，作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一，CARIAD 中国为集团旗下在华品牌（大众汽车品牌、奥迪品牌）提供本土化、创新的软件产品及数字化服务。同时，CARIAD 中国与 VCTC 携手合作，支持集团合资企业和品牌的智能网联汽车在中国的交付。

CARIAD中国拥有一支强大的本土研发团队，软件研发人才1110 名，其中 90%是本土人才。 研发网络遍布全国，在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市陆续建立了研发团队。同时还成立创新孵化平台“Forward！ Lab”（中文名“元创实验室”），探索结合本地数字生态系统的创新项目合作，例如与本土手机 vivo 实现的首次跨界创新合作，聚焦智能手车互融相关技术与应用创新。

在2023 年 9 月，CARIAD 中国收购上海沐传工业设计，将其优秀的设计团队整合到 CARIAD 中国的 UX&UI 能力中心“CARIATIVE”，致力于用户体验与交互创新。 同时，CARIAD 还与中科创达成立合资公司“CARThunder”（中文名：翼创雷行），专注本土座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发。同年11 月，CARIAD 又与地平线成立合资公司“CARIZON”（中文名：酷睿程），开发达到L4 级别的高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，并搭载于大众汽车集团本土的纯电动车型上。

2024 年，CARIAD 中国携手其全新合资公司与子公司组建“C 家族”，加速推进“在中国，为中国”的解决方案的交付，提升集团在软件解决方案领域的竞争力。

CARIAD 中国在取得本土独立研发授权后，已陆续交付面向中国市场的软件解决方案，并加速为集团在华涵盖量产、高端品牌的燃油车型/新能源车型提供本土软件解决方案，例如适配 MEB 车型的 HMI 功能已成功交付并搭载于 2023 年发布的ID.7 VIZZON 上，并将在2024 年面市的纯电动车型上展开进一步更新。

基于集团的全球平台，整合针对中国市场的技术以及专为中国市场开发的平台，到 2027 年，大众汽车集团在中国本土生产的车型将全面覆盖所有细分市场，充分满足中国消费者的多样化需求。例如：基于 PPE 平台的奥迪车型将于 2024 年底投产，首款车型为奥迪 Q6 L e-tron。大众汽车品牌与小鹏汽车共同开发的专属中国市场的中型车将于 2026 年亮相。通过与上汽集团的合作，奥迪将进一步开拓高端电动汽车细分市场。集团将以 MQB EVO 和 MLB EVO 为基础，开发燃油车和插电式混合动力汽车解决方案。

在燃油车领域，集团将继续推出新车型，强化产品阵容，并通过混动化的发展将集团优势拓展至新能源汽车市场。至 2027 年，集团将提供 30 款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。

此外，大众汽车集团也在全力推进燃油车和纯电动汽车的技术升级，ADAS 高级驾驶辅助功能从 L2+到 L2++，涵盖燃油车型及纯电动车型：覆盖高速公路和城市场景，重点关注智能泊车、智能导航辅助驾驶等领域。触发式变道、特定物体识别和超车变道等核心功能将于 2024 年起应用于集团燃油车型。与此同时，集团正在加速为纯电动车型提供ADAS 高级驾驶辅助系统/NGX 解决方案。

通过与国轩高科合作，大众汽车集团（中国）正在打造用于中国市场的下一代动力电池，

该电池将于 2025 年首先应用于大众安徽生产的车型。Gen X 方向盘是首个为中国客户量身定制的方向盘模块，旨在简化车内操作。集团持续升级车身系统，以最大程度确保客户舒适度。

龙腾岁首众启新境 大众汽车集团在中国的华彩 40 载

自1984年进入中国市场，40 年来大众汽车集团与合作伙伴一起，为中国消费者带来了便捷的个人移动出行体验。集团在中国拥有超过 4000万用户，并一直是中国汽车产业生态系统的重要组成部分。大众汽车集团在中国共拥有约 9 万名员工，各品牌合计超过 3000 家经销商，以及 39 座工厂。凭借在中国市场的坚实基础和深入布局，集团及各品牌赢得了中国消费者的广泛认可与信任。2024 年，大众汽车集团将继续以中国速度全面推进业务转型，继续为中国市场、为中国的消费者提供领先的产品与服务。