车圈热搜问界销量头2周力压理想小米汽车热度依旧

智能汽车的终极形态是什么样子的，想必很多人都设想过，国内新能源领军企业比亚迪也给出了自己的答案，“整车智能，才是真智能”，2024年比亚迪会出现这样的新车吗？咱们拭目以待。小米汽车的热度依旧不减，大家继续围绕价格展开各种探讨。特斯拉再次打响新年降价第一枪，市场和消费者的反馈又是怎样呢？理想和问界在新年头2周内，围绕销量榜首展开激烈竞争，一同来回顾本周汽车热搜话题。

#王传福称整车智能才是真智能#

阅读量：9706万

事件回顾：1月16日，比亚迪梦想日在深圳举办，比亚迪董事长王传福在发布会上表示，整车智能才是真智能，同时坚定贯彻安全理念，绝不让客户为不成熟的技术买单。东拼西凑，凑不出整车智能。

网友热议：

点评：对于智能汽车的完全体究竟是什么样的，争论和讨论一直没有停止过。虽然现在还不能给出一个特别明确的回答，但从智能汽车的飞速发展中绝对可以窥见一二，简单的命令执行已经不再是什么值得炫耀的东西。比如更全面的信息化、场景化、网络化以及不能缺少的安全性等这些都是一辆智能汽车愈发成熟的标准，而当全部融合且变得更易掌握，能让大家接受的时候，汽车大概率会进化到一个高度智能化阶段。

如今车辆上的的智能化表现有很多，有的厂家更愿意用陪伴来形容自己的车子，不再是冰冷的钢铁，摇身一变是有温度的伙伴。暂且不用考虑这些措辞是否准确，从客观来看，都在预示着智能汽车的发展之路。但说到底，汽车拼的还是技术，过去比拼的是“三大件”，现在智能化和电气化逐渐成为主流，但依旧存在技术门槛，不是简单的说说就能造出智能汽车。这也能反证出，为什么当下很多国内主流新能源厂家都格外重视技术研发，将核心技术牢牢掌握在自己手中，“智能”汽车才不会是雾里看花。

#小米SU7 成50万内最期待车型#

阅读量：1278万

事件回顾：近期，网络上出现一张“小米SU7成50万内最期待车型的投票数据”，小米汽车再度成为大热话题之一。

网友热议：

点评：年关将至，本以为小米汽车的热度会被其他话题分散一些，但万万没想到，大家对小米汽车的热情依旧不减。话题仍是围绕“价格”展开。小米汽车此前的技术发布会也亮出了很多干货，虽然不是和盘托出，但吊足大家的胃口。开起来怎么样？静谧性、智驾表现等等无不令人期待。在这样的状态下，任何一个小小的话题引导，都能将公众的视线再次聚焦到小米汽车上，最最关心的还是最终售价多少。

雷军坦言，小米汽车绝不会很便宜。9.9万和14.99万不要想了。比肩特斯拉和保时捷的小米汽车，即便成本控制再厉害，也不至于来到这个区间，所以这个“50万内最期待车型”的调查也就显得比较合理。不得不说，这波小米汽车的持续营销效果十分攒劲，既有车辆本身强悍的性能和业内领先数据吊足大家胃口，也有小米深耕数码领域多年值得大家期待作为支持，我猜很多人都非常期待小米的智能座舱，能在千篇一律中呈现出怎样的不拘一格。小米汽车的最终售价再让我们耐心等一等吧。

#特斯拉Model3及Y降价#

阅读量：645.4万

事件回顾：据特斯拉中国官网消息，MODEL 3 (配置|询价)焕新版售价降至24.59万元人民币，MODEL Y售价降至25.89万元人民币。

点评：特斯拉“故技重施”，在新能源市场上又打响了2024降价的第一枪。是有了更强的成本控制还是压力陡增？小编更倾向于后者，特斯拉在中国市场感受到了空前的竞争压力，层出不穷的新能源产品，让特斯拉压力山大。

现在国产新能源品牌中但凡是大家熟知的品牌，提及自己的产品时，8295芯片、鸿蒙座舱、800V高压平台、高阶智驾辅助等等绝对都是排队出现。相比之下，特斯拉的MODEL 3/Y似乎是少了点科技傍身。降价成为特斯拉的撒手锏。

但还有个事实要弄清，消费者对这波降价吸引力是否真的感兴趣？总感觉这波降价有点隔靴搔痒，似乎还没有达到大家的心里预期，网友评论中不难看出，大家对目前特斯拉的操作回应还不够热情，现款的Model 3焕新版比老款是涨了3万的，至少应该跟此前持平，或许才更有炸裂的效果出现，能出现这样的情况吗？让我们拭目以待。

#蔚来与国资合作共建千座换电站#

阅读量：154.5万

事件回顾：1月11日，安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司和蔚来控股有限公司在合肥签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。

网友热议：

点评：不难看出，蔚来正在积极部署自己的换电联盟，此举关系到蔚来整体布局，甚至整个电动车换电网络的基础建设，意义长远。继长安汽车后，江淮、奇瑞也与蔚来在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。另外，此次的中安能源将率先推动建设1000座储充换一体站，满足区域市场新能源车用户补能需求。排头兵的示范作用也非同小可。

有一个不可忽视的亮点，蔚来已经找准了整个换电行业的脉搏，多项协议的达成，也可以看出行业内对蔚来换电抱有很高的期望，而国家政策的相关出台，也无疑让换电成为智能电动汽车行业的“新基建”。这种前瞻式布局的最大好处就在于能吸引到更多领域的合作者，为后面的长期发展可以打下坚实的基础，而在换电联盟不断壮大后，用户的补能体验会愈发便捷，再往大说，对我国新能源汽车产业发展、便利出行都有积极的推动作用。

另外，创新、区域化、政府牵头是这次多方合作的亮点所在。皖能集团、安徽省交控集团和蔚来达成合作协议，推进开放共享的新能源汽车储充换网络布局，进一步促进换电网络开放互通。还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。

#高合汽车变相裁员且无中东注资#

阅读量：127.4万

事件回顾：据媒体报道，高合汽车市场表现一直比较低迷，截止目前累计销量约15000辆，继去年10月大规模裁员传闻后，被称为“豪华纯电天花板”的高合汽车再次陷入停工和资金链告急风波。

网友热议：

点评：相比于裁员，更应该关注的是无中东注资。很多新势力品牌都是倒在了没有持续资本进入的上面。虽然在2023年6月沙特投资部与华人运通签署了一项约400亿人民币的协议。但，华人运通并未在官方渠道公布过400亿元中东注资相关信息。反过来，产品竞争力的持续低迷，交付欠佳又是形成这种局面的根本原因，如果每个月卖到脱销，自然不会出现资金链断档的情况。

真的是高合汽车本身出了什么问题吗？事实上，高合汽车母公司华人运通至今未获得整车生产资质，目前三款车型均为代工生产。如果从官方表述中看，高合车型产自高合汽车盐城智慧工厂，但高合汽车现有三款车型得车身并非全部出自盐城精品工厂，部分白车身在位于青岛莱西的北汽新能源莱西工厂生产。作为曾经卖得最贵的新能源车，还没有整车生产资质，多少有点出乎意料。高合汽车会像威马、恒大那样就此轰然倒下，还是能扛过目前的艰难阶段？我们拭目以待。

#问界1月前两周新势力品牌销量第一#

阅读量：78.3万

事件回顾：1月第二周销量，问界与理想汽车交付量持平都是6800辆，而综合前两周的销量看，问界依旧超越理想汽车，成为1月前两周中国市场新势力品牌销量第一。

网友热议：

点评：“拼的好狠”，正如网友的留言描述这样，新年的头2周内，问界和理想就展开了榜首位置的争夺。成绩暂不去讨论，毕竟后面的时间还很长，谁家后来居上都存在很大的变数。但仅仅是这2周的时间，不难看出问界的超强韧性。自问界M9发布以来，整体表现抢眼，连同M7、M5一起出开启了强势表现。李想曾坦言，“问界是理想最大的竞争对手”，这个对手果然来者不善，新年就给理想来了个下马威。

理想汽车在2023年交付了37.6万辆，同比增长182.2%，新能源汽车里表现顺风顺水。更是在2024年定下了年销80万辆的目标，看来不光要有自信心，也要时刻注意对手的一举一动。问界的强势表现，也让理想不得不做出相应对策，1月12日，理想汽车宣布，推出2023款车型的购车优惠。降价范围在3.5万-3.8万元。尤其是理想L7，起售价降到28.69万元，针对上海地区，推出了1万元的“沪牌”补贴，截至1月末。此外，2024年其将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款新车型将在3月发布并开启交付，理想L6 也将很快与消费者见面。

降价不是新手段，但确实有着不错的效果，事实上，理想的这种做法也在新势力中已经比较“流行”。理想的对手中还包括了BBA传统三强，通过限时优惠促销，提前开启产品的更新过渡，这样的做法在蔚来、阿维塔、零跑等品牌都出现了，当然还有前面提到的特斯拉。

销量第一只有一个，理想80万辆的目标是否能实现，还要看它即将推出的全新车型L6，这款被业内普遍认为关系到全年成败的车型看来只需成功不许失败，让我们静观其变，2024年新能源汽车的销量争夺，一定更加激烈。

#宁德时代回应北京建厂传闻#

阅读量：61.1万

事件回顾：针对网络流出宁德时代将在北京建厂一事，为此，宁德时代表示，暂无消息可披露。截至目前，宁德时代已在国内共布局了11个生产基地，分别位于福建、江苏、青海，四川等地。

网友热议：

点评：众所周知，现有新能源汽车发展布局中，南方比重超过北方地区。虽然宁德时代没有正面回复，但或许可以从北京日报的《首推北京产业地图海洋公园等重点项目将开工为北京经济“开门红”蓄力》中找到一些“剧透”。《报道》中称：“北京市将在2024年谋划实施理想汽车零部件生产基地，并开建宁德时代北京工厂等，进一步健全汽车行业产业链。”

假设宁德时代真的在北京建厂，有何好处？有一点可以肯定，理想汽车、小米汽车选址在北京都对地方产业有着战略意义上的提高，作为电动汽车最核心的零部件，电池的地位不言而喻。充分保障供货，降低成本，提升交付效率，这也是一种双赢。

宁德时代作为国内重要的电池供应商之一，目前在小米最新款SU7上以及理想即将推出的MEGA上都有搭载。选在北京建厂不光从产业链、战略意义上重大，对厂家来说，零部件供应近在咫尺当然要远胜于千山万水。宁德时代目前在全球共建有十三座电池生产工厂，实力雄厚，大环境下，对于提升北京新能源汽车产业也是非常有必要的。

#宝马慕尼黑工厂于2027年末停产燃油车#

阅读量：37.2万

事件回顾：近日，宝马集团官方表示从2026年开始，宝马集团德国慕尼黑工厂将投产宝马新世代轿车，一年后（2027年），慕尼黑工厂将只生产纯电动车型，这使得该工厂从2027年末起成为宝马集团全球生产网络中首个成功完成电动化转型的工厂。

网友热议：

点评：电动化浪潮席卷全球，是不可替代和逆转的，不管你有多留恋内燃机，终将一点点被电动化取代。这中间既有技术发展、迭代的必然，也夹杂着让无数车迷难以割舍的情感。更别提这是宝马的决定了，但越是大集团，它们往往更是能高瞻远瞩，在别人难以抉择的问题上，有着“壮士断腕”的坚决。

这里的停产燃油车，是宝马慕尼黑工厂停产，而并非宝马在2027年年末彻底停产燃油车。还是要加以区分。作为宝马全球最重要也是最有悠久历史的慕尼黑工厂停产燃油车，这对全世界宝马的“Bimmer”们来说都是一件难以接受的事情，但为了让宝马粉丝们能更好享受到宝马“新世代”产品，这样的决定就显得十分重要了。

按照规划，2025年将是宝马集团电动化战略的重要节点，届时将迎来“新世代”产品阵列；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型。接下来，宝马将进一步加强电动产品攻势。2025年迎来“新世代“产品阵列。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构，全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。