消失的摩托车返乡大军
每逢过年，春运无疑是最被人关注的话题。成千上百万的异地打工人，在忙碌了一年之后，期待着能够在过年期间回到家乡和家人团聚。
而在遭遇冻雨和暴雪等极端天气导致高铁、飞机大量延误，高速大面积拥堵的情况下，今年的春运，无疑又是相当艰难的一年。
绿皮火车、高铁动车乃至飞机甚至自驾，春运返乡的方式越来越多样，曾经高达上百万人的摩托车返乡大军，却逐渐销声匿迹。
01
2011年，曾经有一部纪录片，叫做《1350KM》。
1350KM，对现在的很多人来说意味着什么？也许是飞机上轻松自在的两三个小时，也许是高铁上安然入睡的不到半天。
但是对这部纪录片里的主角汪正年来说，是摩托车上颠簸的5天4夜。
对于家在贵州石阡县，身在广东肇庆打工的汪正年来说，夫妻二人都坐火车回家，一趟旅程需要换乘多种交通工具，还要花上两千多块，但是骑摩托车只需要六百多。
中间一千多的差价，是他辛辛苦苦半个多月的工资。
于是，他成为了摩托车返乡大军中的一员。
“骑摩托车手和脚都很痛，但没办法，现在车费太贵了。”
没有智能手机的他们，没有GPS，只能通过饭店里的中国地图和手机里简易的路线图确认回家的方向，在各种指示牌和路牌的提示下弯弯绕绕找到回家的方向。
每到一个地方，他们也会打电话给家里人报个平安，但是每次打电话都不得不“少说几句”，因为，漫游费一分钟一块五。
遇到大雨，衣服会淋湿甚至结冰，遇到道路结冰，摔跤也是常有的事，大多数时候，这些摩托车返乡大军只能在路途当中风餐露宿。
这也导致，摩托车返乡大军中意外频发。据统计，2014年春节前20天，摩托车返乡的农民工造成的交通堵塞每天就有30多次，最多的一天酿成交通事故50多起。
2013年，这部纪录片被浓缩成公益短片搬上春晚，而2013年也是摩托车返乡大军数量达到顶峰的一年。
数据显示，2013年春运期间，骑着摩托车返乡的大军超过110万辆。但此后，摩托车返乡大军的人数逐年锐减。
2013年，单单是从广东进入广西的摩托车返乡大军，就达到了25万辆次。到2019年，这个数据已经下降到了5万辆。
作为劳务输出大省，广西每年有近700万务工人员前往广东、四川、浙江等地区务工经商，广西籍务工人员也成为了 “摩托车大军”的主力。
同样构成摩托车返乡大军的，还有贵州、云南和四川等地的农民工。
选择摩托车返乡，主要是这些农民工的家乡往往比较偏远，换乘不便的同时，多次切换交通工具也会抬高票价成本。
这种现象在2014年得到了改善。2014年底，贵阳至广州、南宁至广州的高铁开通，此后，务工人员回家开启了新的篇章。
随着铁路网络的逐渐完善，过去的十几年间，能够坐上高铁的人越来越多，票价占月工资的比例也越来越少。
2010年，铁路客运量仅为16.76亿人，2018年，客运量就达到了33.75亿人次，在8年的时间里，就翻了一番。
国家统计局数据显示，2009年，外出农民工月平均收入为1417元，其中从事建筑业农民工月均收入为1625元。而2022年，伴随着票价的轻微上涨，农民工的平均收入也增长到了4615元。
随着当初那批骑摩托车回家的农民工年级逐渐变大，现在还在骑摩托车返乡的，已经变得零零散散。
很多骑行在路上的，成为了装备精良、享受骑行的“摩旅”人士。这些骑行在路上的人，手机随时可以用来和家里联系，也不再会在弯弯绕绕的路上迷失方向，更不会在荒无人烟的高速公路上席地而睡。
时间发生了改变，大家的心态也发生了不小的改变。
过往，不少人心中过年的气息，就是从这些摩托车返乡的大军开始的。这些骑着摩托车跨越山海的人，是人们心里对于团圆这个词最好的注解。
但随着摩托车大军一起消退的，还有不少人对于年味的感受。
02
年味到底是什么，没人能说出具体的感受，但不少人普遍觉得，年味越来越淡了。
就像《1350KM》的结尾，汪正年经历了5天4夜回到家里，是迎上来拿起行李的父母，是牙牙学语的孩子，是宰掉养了一年的猪，和欢聚一堂的年夜饭。
为什么年味越来越淡？
某种意义上来讲，年味掌握在大家的感受里。
以往过年，一大家子人从很早就要开始准备。
曾经有一首《过年歌》，是这样唱的：
二十三祭灶官，二十四扫房子，二十五磨豆腐，二十六去割肉，二十七杀猪鸡，二十八蒸枣花，二十九去打酒，年三十包饺子，大年初一蹶着屁股乱作揖。
从小年开始，祭拜“灶王爷”、大扫除、准备各类食材，还要赶大集、办年货，为了迎接新年，大家要做的事情非常之多。
春节过得如此隆重，很大程度上是因为过往的物资匮乏、交通不便，所以过年，是平时难以见面的人聚到一起，吃着平时不舍得吃的食物，这样的氛围中感受到的情绪，和平时不同。
然而随着社会发展，社会的进步使得大家对于传统迷信祛魅，物资的充沛使得对于过年的幸福感降低，科技的发展使得团圆也不再盛大。
年味，就在这些悄无声息地转变中慢慢失去了原本的味道。
整个社会的观念越来越进步，大家对于传统习俗的信任感越来越低，就算贴春联、挂灯笼，大家也不会再提起年兽的传说，也再没有以往的仪式感。
同样改变的，还是对于新年的期待。
人们不再需要赶集，在熙熙攘攘满脸喜气的人群中挤来挤去，忙忙碌碌一上午才能采购接下来好一阵子的食材，也不再需要提前半个月开始亲手准备一些传统的食材，腊肠、豆腐、年糕\糍粑，都变得触手可及，更不再需要从半个月之前，就开始期待年夜饭上的鸡鸭鱼肉，吃完年夜饭，还要对于不能吃掉的那条鱼念念不忘。
物资的充沛，使得新年的期待感大幅下降，那种过年穿新衣、吃好吃的、拿压岁钱的幸福感，变成了日常触手可及的新衣服、好吃的和零花钱，过年的感觉也因此变淡。
改变更多的，是大家对于团圆的认知。
春运之所以会成为春运，就是因为大量在外地打工的人，希望能够趁着新年这个长假，好好地和家人团聚。
但是随着科技的进步，想见的人更容易见到了，电话、视频，甚至交通也变得更加容易，回家的时间不再局限于每年过年，各种小长假，都成为了回家的时机，过年在团圆中的意义，也在逐渐削弱。
人们感慨于摩托车大军的的消失，也是感慨于那些曾经不辞辛苦也要团圆的心态的消散。
“年味”变淡，事到如今已经成为了一个老生常谈的话题。鞭炮、习俗、氛围，都成为了年味变淡的原因之一。
大家希望年味回归，但是又不可避免地成为了让年味变淡的其中一份子。
对于中年人来说，年味是闲话家常，对于小孩子来说，年味是收压岁钱，但对于年轻人来说，是团圆变成了相亲局，自己从收压岁钱的人变成了给压岁钱的人，年味就在这样的氛围中慢慢变淡。
因此，年味已经很难拯救。
但是同样，年味也很难消散。
不管过年最终剩下的是什么，它始终是所有人心目中最重要的节日。
就像春晚，尽管关注的人越来越少，但她仍是过年期间大家最为期待的节目之一。大家虽然吐槽春晚难看，但是每年还是会放着春晚，玩着手机。
永远不会消散的年味，存在于每一个过着春节的人心里。
03 结语
每年春运，都会留下不少的经典照片。
从久未见面、有些生疏的父子，到站台之中匆匆一面的军人和列车员，再到车窗上的“保重”。
为什么春运的故事永远如此动人，永远如此让人热泪盈眶，因为春运代表的是每个人对于亲人的爱与思念。
当表达爱和思念变得容易，春节的意义也逐渐变淡。
但是永远不会变的，是春节的团聚背后的爱和陪伴。
而在遭遇冻雨和暴雪等极端天气导致高铁、飞机大量延误，高速大面积拥堵的情况下，今年的春运，无疑又是相当艰难的一年。
绿皮火车、高铁动车乃至飞机甚至自驾，春运返乡的方式越来越多样，曾经高达上百万人的摩托车返乡大军，却逐渐销声匿迹。
01
2011年，曾经有一部纪录片，叫做《1350KM》。
1350KM，对现在的很多人来说意味着什么？也许是飞机上轻松自在的两三个小时，也许是高铁上安然入睡的不到半天。
但是对这部纪录片里的主角汪正年来说，是摩托车上颠簸的5天4夜。
对于家在贵州石阡县，身在广东肇庆打工的汪正年来说，夫妻二人都坐火车回家，一趟旅程需要换乘多种交通工具，还要花上两千多块，但是骑摩托车只需要六百多。
中间一千多的差价，是他辛辛苦苦半个多月的工资。
于是，他成为了摩托车返乡大军中的一员。
“骑摩托车手和脚都很痛，但没办法，现在车费太贵了。”
没有智能手机的他们，没有GPS，只能通过饭店里的中国地图和手机里简易的路线图确认回家的方向，在各种指示牌和路牌的提示下弯弯绕绕找到回家的方向。
每到一个地方，他们也会打电话给家里人报个平安，但是每次打电话都不得不“少说几句”，因为，漫游费一分钟一块五。
遇到大雨，衣服会淋湿甚至结冰，遇到道路结冰，摔跤也是常有的事，大多数时候，这些摩托车返乡大军只能在路途当中风餐露宿。
这也导致，摩托车返乡大军中意外频发。据统计，2014年春节前20天，摩托车返乡的农民工造成的交通堵塞每天就有30多次，最多的一天酿成交通事故50多起。
2013年，这部纪录片被浓缩成公益短片搬上春晚，而2013年也是摩托车返乡大军数量达到顶峰的一年。
数据显示，2013年春运期间，骑着摩托车返乡的大军超过110万辆。但此后，摩托车返乡大军的人数逐年锐减。
2013年，单单是从广东进入广西的摩托车返乡大军，就达到了25万辆次。到2019年，这个数据已经下降到了5万辆。
作为劳务输出大省，广西每年有近700万务工人员前往广东、四川、浙江等地区务工经商，广西籍务工人员也成为了 “摩托车大军”的主力。
同样构成摩托车返乡大军的，还有贵州、云南和四川等地的农民工。
选择摩托车返乡，主要是这些农民工的家乡往往比较偏远，换乘不便的同时，多次切换交通工具也会抬高票价成本。
这种现象在2014年得到了改善。2014年底，贵阳至广州、南宁至广州的高铁开通，此后，务工人员回家开启了新的篇章。
随着铁路网络的逐渐完善，过去的十几年间，能够坐上高铁的人越来越多，票价占月工资的比例也越来越少。
2010年，铁路客运量仅为16.76亿人，2018年，客运量就达到了33.75亿人次，在8年的时间里，就翻了一番。
国家统计局数据显示，2009年，外出农民工月平均收入为1417元，其中从事建筑业农民工月均收入为1625元。而2022年，伴随着票价的轻微上涨，农民工的平均收入也增长到了4615元。
随着当初那批骑摩托车回家的农民工年级逐渐变大，现在还在骑摩托车返乡的，已经变得零零散散。
很多骑行在路上的，成为了装备精良、享受骑行的“摩旅”人士。这些骑行在路上的人，手机随时可以用来和家里联系，也不再会在弯弯绕绕的路上迷失方向，更不会在荒无人烟的高速公路上席地而睡。
时间发生了改变，大家的心态也发生了不小的改变。
过往，不少人心中过年的气息，就是从这些摩托车返乡的大军开始的。这些骑着摩托车跨越山海的人，是人们心里对于团圆这个词最好的注解。
但随着摩托车大军一起消退的，还有不少人对于年味的感受。
02
年味到底是什么，没人能说出具体的感受，但不少人普遍觉得，年味越来越淡了。
就像《1350KM》的结尾，汪正年经历了5天4夜回到家里，是迎上来拿起行李的父母，是牙牙学语的孩子，是宰掉养了一年的猪，和欢聚一堂的年夜饭。
为什么年味越来越淡？
某种意义上来讲，年味掌握在大家的感受里。
以往过年，一大家子人从很早就要开始准备。
曾经有一首《过年歌》，是这样唱的：
二十三祭灶官，二十四扫房子，二十五磨豆腐，二十六去割肉，二十七杀猪鸡，二十八蒸枣花，二十九去打酒，年三十包饺子，大年初一蹶着屁股乱作揖。
从小年开始，祭拜“灶王爷”、大扫除、准备各类食材，还要赶大集、办年货，为了迎接新年，大家要做的事情非常之多。
春节过得如此隆重，很大程度上是因为过往的物资匮乏、交通不便，所以过年，是平时难以见面的人聚到一起，吃着平时不舍得吃的食物，这样的氛围中感受到的情绪，和平时不同。
然而随着社会发展，社会的进步使得大家对于传统迷信祛魅，物资的充沛使得对于过年的幸福感降低，科技的发展使得团圆也不再盛大。
年味，就在这些悄无声息地转变中慢慢失去了原本的味道。
整个社会的观念越来越进步，大家对于传统习俗的信任感越来越低，就算贴春联、挂灯笼，大家也不会再提起年兽的传说，也再没有以往的仪式感。
同样改变的，还是对于新年的期待。
人们不再需要赶集，在熙熙攘攘满脸喜气的人群中挤来挤去，忙忙碌碌一上午才能采购接下来好一阵子的食材，也不再需要提前半个月开始亲手准备一些传统的食材，腊肠、豆腐、年糕\糍粑，都变得触手可及，更不再需要从半个月之前，就开始期待年夜饭上的鸡鸭鱼肉，吃完年夜饭，还要对于不能吃掉的那条鱼念念不忘。
物资的充沛，使得新年的期待感大幅下降，那种过年穿新衣、吃好吃的、拿压岁钱的幸福感，变成了日常触手可及的新衣服、好吃的和零花钱，过年的感觉也因此变淡。
改变更多的，是大家对于团圆的认知。
春运之所以会成为春运，就是因为大量在外地打工的人，希望能够趁着新年这个长假，好好地和家人团聚。
但是随着科技的进步，想见的人更容易见到了，电话、视频，甚至交通也变得更加容易，回家的时间不再局限于每年过年，各种小长假，都成为了回家的时机，过年在团圆中的意义，也在逐渐削弱。
人们感慨于摩托车大军的的消失，也是感慨于那些曾经不辞辛苦也要团圆的心态的消散。
“年味”变淡，事到如今已经成为了一个老生常谈的话题。鞭炮、习俗、氛围，都成为了年味变淡的原因之一。
大家希望年味回归，但是又不可避免地成为了让年味变淡的其中一份子。
对于中年人来说，年味是闲话家常，对于小孩子来说，年味是收压岁钱，但对于年轻人来说，是团圆变成了相亲局，自己从收压岁钱的人变成了给压岁钱的人，年味就在这样的氛围中慢慢变淡。
因此，年味已经很难拯救。
但是同样，年味也很难消散。
不管过年最终剩下的是什么，它始终是所有人心目中最重要的节日。
就像春晚，尽管关注的人越来越少，但她仍是过年期间大家最为期待的节目之一。大家虽然吐槽春晚难看，但是每年还是会放着春晚，玩着手机。
永远不会消散的年味，存在于每一个过着春节的人心里。
03 结语
每年春运，都会留下不少的经典照片。
从久未见面、有些生疏的父子，到站台之中匆匆一面的军人和列车员，再到车窗上的“保重”。
为什么春运的故事永远如此动人，永远如此让人热泪盈眶，因为春运代表的是每个人对于亲人的爱与思念。
当表达爱和思念变得容易，春节的意义也逐渐变淡。
但是永远不会变的，是春节的团聚背后的爱和陪伴。
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