比亚迪、理想的“王座”不太稳
新年第一个月，国内汽车市场似乎翻了天，自主品牌一哥、新势力一哥统统易主……
车市发生变化可以接受，只是这变化的幅度似乎大了点。2023年连续领跑自主品牌销量12个月的比亚迪、无限霸榜新势力销量排行的理想，被其他车企超越。
新老车企一哥换人，很可能导致市场整体格局发生变化，对于研究当前消费的需求也有意义，值得我们关注。
吉利新王登基，比亚迪换代迫在眉睫
2024年1月，比亚迪新能源汽车销量为201493辆，其中王朝海洋累计销售185096辆，仰望、腾势、方程豹等品牌，合计不到2万辆。
吉利汽车1月销量为21.35万辆，同比增长约110%，其中新能源汽车销量同比增长591%，已达6.58万辆。
贴吧、知乎等平台不少网友认为，出现这种情况是因为比亚迪2023年12月为了冲击300万辆年度目标（实际销量302万辆）透支了市场，而吉利早早完成了年度目标，藏了一些销量。
此话不无道理，但影响应该不至于那么大。主要原因可能在于王朝、海洋两大系列车型竞争力下滑，腾势、方程豹等高端品牌销量增速缓慢，仰望定位百万级豪车，注定无法走量。
过去国内新能源汽车可选项较少，价格实惠、能耗低，还可以上绿牌的比亚迪秦PLUS、宋PLUS自然销量爆火。
今时不同往日，近几年零跑、吉利、五菱、长安、长城等车企，纷纷推出新品牌、新车型，角逐新能源汽车市场，反而是比亚迪秦/宋PLUS仅有中期改款，至今没有换代。
其他车企的产品陆续普及骁龙8155/8295车机芯片、零重力座椅、车内大床、高阶智驾等配置，吉利银河、几何不断发力，新产品一个接着一个，再加上燃油车业务的底蕴，超越比亚迪不足为奇。
零跑汽车CEO朱江明曾表示，新能源汽车每年都要改款，一两年就要换代一次，赶不上就落伍。
的确，新能源汽车仍处于飞速发展期，各种技术日新月异，各类高端配置也随着技术成熟和生产成本降低不断下放，车企必须提升新能源汽车换代频率。
好消息是，比亚迪也明白产品更新的重要性，2023年推出的纯电动猎跑SUV宋L就是一次试水。前段时间秦L曝光，包含纯电、插混两种动力版本，其中插混版本搭载比亚迪第五代DM-i技术，秦、宋两大家族大概率也会在2024年换代，推出搭载第五代DM-i技术的车型。
比亚迪王者余晖依在，一个月的销量落后说明不了什么，2月大概率会重回自主品牌销量榜首。考虑到比亚迪体量庞大，难以保持高增速，小通预测2024年比亚迪累计销量350万辆~400万辆。
问界赶超理想，价格、智驾或为主因
2022年表现不错的问界汽车，2023年经历过一段低迷期，一度令人怀疑，问界是不是卖不出去了？但扫除弊端、重整旗鼓后，问界再一次让我们看到了华为与赛力斯强大的品牌号召力和技术实力。
今年1月，问界以32973辆销量成绩略胜理想一筹，并且成为了少数环比销量上涨的造车新势力。相较于上个月50353辆超高销量，本月销量仅有31165辆的理想汽车略显暗淡，但小通小说的是，这是正常数据，并不是理想表现不好。
一般来说，每年12月车企为了冲击销量都会推出一系列促销活动，透支次年1月的市场。而且临近春节，为了防止春节前不能及时提到车，消费者要么提前买车，要么年后再买车，因而每年1月车企综合表现都不好。
问界能够逆势保持增长，超越理想成为新势力一哥，主要原因在于问界找到了销量密码。
按照问界官方的说法，32973辆销量中，31253辆属于问界新M7。该车的成功，才是问界热销的关键。
同为中大型增程式SUV，问界新M7起售价仅24.98万元，理想L7的起售价则为31.98万元，同价位的版本，问界新M7与理想L7配置、功能互有胜负，但问界新M7起步价低不少，7万元差价足以成为部分消费者选择问界新M7的原因。
问界销量反超理想的另一大原因，则在于问界的必杀技——高阶智驾。
汽车达人孙少军通过对192家门店销售的问卷调查报告得出结论，智驾已成消费者买车的第四大关键因素。
2023年经过懂车帝等部分平台的直播测试后，华为智驾技术公认国内第一梯队。2024年2月2日，华为一则消息再度引爆网络，
鸿蒙智行官宣问界汽车系统升级，面向全国范围推送不依赖高精度地图的城区辅助驾驶系统，大小城市与乡镇城区可用路段高达99%，机非混行场景也能做到智能避让行人、非机动车。
理想汽车城区NOA目前仅实现了全国100座城市覆盖，此前号称「城市覆盖第一」的小鹏汽车，也不过涵盖243座城市。华为新版本智驾系统上市，无视城市、乡镇区分，瞬间将竞争力拉开一个档次。
理想智驾目前最大的优势或许在于，李想曾表示城市NOA永久免费。
凭借价格、智驾优势，未来很长一段时间，问界可能都会保持住新势力一哥的地位。而理想重返王座的希望，则在于已完成申报的理想L6，该车预计价格会在30万元以内，对标问界新M7。
2024，战火延续
中国一直是全球竞争最激烈的汽车市场（PS：哪个行业不是？），消费者对于价格、经济性、品牌极为敏感。新年第一个月，比亚迪稍逊吉利，问界略胜理想，汽车行业已是火药味弥漫，2024年车企之间的战火只会更加激烈。
孙少军表示，2024年从业者最看好的三大品牌为鸿蒙智行、理想、比亚迪。
鸿蒙智行的底牌主要在于华为对于汽车智能化层面的加持，包括智能座舱、智驾、智控等层面，华为自研电机已在智界S7上亮相。
理想与比亚迪分别在高端市场和中、低端市场拥有不错的品牌影响力，这两家车企也在加码智控、智驾，如比亚迪2023年推出的集智探、智算、智控于一体的云辇系统。
除了原有产品改款、换代，这些品牌也在布局新产品，如比亚迪已申报的秦L、理想已申报的L6，以及鸿蒙智行傲界曝出的百万级轿车等等。至于问界，目前没有新车型的确切消息，但是传出了一些关于问界M3的声音。若该车发布，起售价大概率在20万元左右。
余承东曾表示，20万元以内的车赚不到钱，因此不会做20万元以内的产品。现在看来问界一片向好，距离扭亏为盈估计用不了几年，是时候考虑下探市场了，毕竟国内汽车销量主要集中于20万元以内，就连特斯拉都计划推出售价低于20万元的Model Q。
新能源行业飞速发展，但正如朱江明所言，车企赶不上就会落伍，飞速发展的是行业，不是所有车企。2024年，是比亚迪、鸿蒙智行、问界，以及吉利、长安等车企腾飞的一年，可能也是部分新势力掉队的一年。
车市发生变化可以接受，只是这变化的幅度似乎大了点。2023年连续领跑自主品牌销量12个月的比亚迪、无限霸榜新势力销量排行的理想，被其他车企超越。
新老车企一哥换人，很可能导致市场整体格局发生变化，对于研究当前消费的需求也有意义，值得我们关注。
吉利新王登基，比亚迪换代迫在眉睫
2024年1月，比亚迪新能源汽车销量为201493辆，其中王朝海洋累计销售185096辆，仰望、腾势、方程豹等品牌，合计不到2万辆。
吉利汽车1月销量为21.35万辆，同比增长约110%，其中新能源汽车销量同比增长591%，已达6.58万辆。
贴吧、知乎等平台不少网友认为，出现这种情况是因为比亚迪2023年12月为了冲击300万辆年度目标（实际销量302万辆）透支了市场，而吉利早早完成了年度目标，藏了一些销量。
此话不无道理，但影响应该不至于那么大。主要原因可能在于王朝、海洋两大系列车型竞争力下滑，腾势、方程豹等高端品牌销量增速缓慢，仰望定位百万级豪车，注定无法走量。
过去国内新能源汽车可选项较少，价格实惠、能耗低，还可以上绿牌的比亚迪秦PLUS、宋PLUS自然销量爆火。
今时不同往日，近几年零跑、吉利、五菱、长安、长城等车企，纷纷推出新品牌、新车型，角逐新能源汽车市场，反而是比亚迪秦/宋PLUS仅有中期改款，至今没有换代。
其他车企的产品陆续普及骁龙8155/8295车机芯片、零重力座椅、车内大床、高阶智驾等配置，吉利银河、几何不断发力，新产品一个接着一个，再加上燃油车业务的底蕴，超越比亚迪不足为奇。
零跑汽车CEO朱江明曾表示，新能源汽车每年都要改款，一两年就要换代一次，赶不上就落伍。
的确，新能源汽车仍处于飞速发展期，各种技术日新月异，各类高端配置也随着技术成熟和生产成本降低不断下放，车企必须提升新能源汽车换代频率。
好消息是，比亚迪也明白产品更新的重要性，2023年推出的纯电动猎跑SUV宋L就是一次试水。前段时间秦L曝光，包含纯电、插混两种动力版本，其中插混版本搭载比亚迪第五代DM-i技术，秦、宋两大家族大概率也会在2024年换代，推出搭载第五代DM-i技术的车型。
比亚迪王者余晖依在，一个月的销量落后说明不了什么，2月大概率会重回自主品牌销量榜首。考虑到比亚迪体量庞大，难以保持高增速，小通预测2024年比亚迪累计销量350万辆~400万辆。
问界赶超理想，价格、智驾或为主因
2022年表现不错的问界汽车，2023年经历过一段低迷期，一度令人怀疑，问界是不是卖不出去了？但扫除弊端、重整旗鼓后，问界再一次让我们看到了华为与赛力斯强大的品牌号召力和技术实力。
今年1月，问界以32973辆销量成绩略胜理想一筹，并且成为了少数环比销量上涨的造车新势力。相较于上个月50353辆超高销量，本月销量仅有31165辆的理想汽车略显暗淡，但小通小说的是，这是正常数据，并不是理想表现不好。
一般来说，每年12月车企为了冲击销量都会推出一系列促销活动，透支次年1月的市场。而且临近春节，为了防止春节前不能及时提到车，消费者要么提前买车，要么年后再买车，因而每年1月车企综合表现都不好。
问界能够逆势保持增长，超越理想成为新势力一哥，主要原因在于问界找到了销量密码。
按照问界官方的说法，32973辆销量中，31253辆属于问界新M7。该车的成功，才是问界热销的关键。
同为中大型增程式SUV，问界新M7起售价仅24.98万元，理想L7的起售价则为31.98万元，同价位的版本，问界新M7与理想L7配置、功能互有胜负，但问界新M7起步价低不少，7万元差价足以成为部分消费者选择问界新M7的原因。
问界销量反超理想的另一大原因，则在于问界的必杀技——高阶智驾。
汽车达人孙少军通过对192家门店销售的问卷调查报告得出结论，智驾已成消费者买车的第四大关键因素。
2023年经过懂车帝等部分平台的直播测试后，华为智驾技术公认国内第一梯队。2024年2月2日，华为一则消息再度引爆网络，
鸿蒙智行官宣问界汽车系统升级，面向全国范围推送不依赖高精度地图的城区辅助驾驶系统，大小城市与乡镇城区可用路段高达99%，机非混行场景也能做到智能避让行人、非机动车。
理想汽车城区NOA目前仅实现了全国100座城市覆盖，此前号称「城市覆盖第一」的小鹏汽车，也不过涵盖243座城市。华为新版本智驾系统上市，无视城市、乡镇区分，瞬间将竞争力拉开一个档次。
理想智驾目前最大的优势或许在于，李想曾表示城市NOA永久免费。
凭借价格、智驾优势，未来很长一段时间，问界可能都会保持住新势力一哥的地位。而理想重返王座的希望，则在于已完成申报的理想L6，该车预计价格会在30万元以内，对标问界新M7。
2024，战火延续
中国一直是全球竞争最激烈的汽车市场（PS：哪个行业不是？），消费者对于价格、经济性、品牌极为敏感。新年第一个月，比亚迪稍逊吉利，问界略胜理想，汽车行业已是火药味弥漫，2024年车企之间的战火只会更加激烈。
孙少军表示，2024年从业者最看好的三大品牌为鸿蒙智行、理想、比亚迪。
鸿蒙智行的底牌主要在于华为对于汽车智能化层面的加持，包括智能座舱、智驾、智控等层面，华为自研电机已在智界S7上亮相。
理想与比亚迪分别在高端市场和中、低端市场拥有不错的品牌影响力，这两家车企也在加码智控、智驾，如比亚迪2023年推出的集智探、智算、智控于一体的云辇系统。
除了原有产品改款、换代，这些品牌也在布局新产品，如比亚迪已申报的秦L、理想已申报的L6，以及鸿蒙智行傲界曝出的百万级轿车等等。至于问界，目前没有新车型的确切消息，但是传出了一些关于问界M3的声音。若该车发布，起售价大概率在20万元左右。
余承东曾表示，20万元以内的车赚不到钱，因此不会做20万元以内的产品。现在看来问界一片向好，距离扭亏为盈估计用不了几年，是时候考虑下探市场了，毕竟国内汽车销量主要集中于20万元以内，就连特斯拉都计划推出售价低于20万元的Model Q。
新能源行业飞速发展，但正如朱江明所言，车企赶不上就会落伍，飞速发展的是行业，不是所有车企。2024年，是比亚迪、鸿蒙智行、问界，以及吉利、长安等车企腾飞的一年，可能也是部分新势力掉队的一年。
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