沃尔沃将280亿豪华电动“包袱”甩给吉利

沃尔沃抽身极星，股价暴涨

30%

。

沃尔沃汽车

宣布，将不再为

极星

提供资金，并计划减持极星。减持的股份将主要由

吉利

接手。

过去有分析师认为，沃尔沃大量持股极星，拖累了沃尔沃。

市场反应验证了这一看法，就在沃尔沃发出声明后，其股价大涨。

沃尔沃抽身，股价大涨

沃尔沃汽车（以下简称沃尔沃）宣布，将停止向极星输血，并调整其持有的股份。

目前沃尔沃正在评估向其股东分配极星的股份，吉利瑞典是潜在的主要接收方。

有分析认为，吉利此后将取代沃尔沃“极星重要股东”的地位。

对于沃尔沃的减持，吉利回应表示，支持沃尔沃

集中资源发展自身

。

吉利同时表态，将继续为极星提供全面的业务和资金支持。

吉利还补充说，对极星的支持并不会让吉利减持沃尔沃。会补充这一点，也是因为就在上个月，吉利才减持了沃尔沃。

沃尔沃目前持有极星

48%

的股份，曾有分析师认为，持股如此高对沃尔沃来说就是个包袱。

市场证明的确如此，沃尔沃宣布从极星抽身后，股价一度

大涨30%

。

极星的股价则一度跌超

15%

，市值

相比最高值缩水近86%

。

不久前才宣布裁员的极星，如今雪上加霜，近况和沃尔沃对比鲜明。

沃尔沃形势大好，极星近况不佳

2月1日沃尔沃发布业绩报告，报告显示，其2023年全球销量为

70.8万辆

，带动公司营收

同比增长21%

达3993亿瑞典克朗（折合人民币约为2759亿元）。

排除合资企业和联营公司，公司的基础营业利润换算成人民币大约为

176.94亿元

,同比暴涨43%。

更难得的是，转型成绩也不错：

沃尔沃去年卖出

11.3万辆

纯电车，同比增长超70%，插电混动车型销量为

15.2万辆

，同比增长10%。

简单计算一下，沃尔沃

新能源车型销量

占总销量比例超

37.4%

。

沃尔沃汽车CEO吉姆·罗恩对此总结道:

2023年沃尔沃的营收和利润都创下新高，是公司转型道路上的重要里程碑。

而2017年沃尔沃和吉利合资成立的极星，去年表现说不上好。

全年销量只有

5.46万辆

，前三季度合计亏损折合人民币超

52.7亿元

。

上周刚刚宣布裁员15%，称“市场充满挑战”，要调整业务规模削减成本，减少吉利和沃尔沃的输血。

极星业绩不好，有一部分原因是不够重视国内市场，去年一季度财报显示，其在中国的营收份额比例仅为1.4%。

极星意识到了问题，为了迎合中国消费者偏好，将新品极星4定为SUV车型。

针对中国本土开发，基于极氪同款SEA浩瀚平台打造，底盘由沃尔沃调教，还考虑到智能化竞争力，车机内核上了魅族的Flyme Auto。

可以看到为了极星4这场仗，吉利集结了主力会战。

2022年6月，IPO当天市值冲到近1973亿元的极星，迎来梦幻开局，却在不到两年后惨遭“瑞典老乡”抛弃。

而随着沃尔沃的抽身，极星的问题更直接地摆在吉利案前。吉利获得了更多直接的股权，要设法让极星再放光芒了。