丰田旗下企业相继发生违规为哪般？丰田章男出面道歉

丰田集团旗下的大发、日野汽车和丰田织机相继曝出违规行为

除日野汽车、大发工业之外，丰田自动织机也被曝出违规行为。在丰田把产量提升至世界第一的过程中，给供应链带来了负担。急于缩短开发和交货期让一线的负担加重。高效经营是把双刃剑……

丰田相关企业的违规行为不断被曝光。除了日野汽车、大发工业之外，1月29日丰田自动织机被曝出的有关发动机认证手续的违规行为扩大。在急于缩短开发和交货期的背景下，一线的负担加重，导致了违规行为。对于丰田集团来说，追求高效经营和彻底采取对策防止违规再次发生变得重要。

“推迟开始量产的日程会给公司带来麻烦”，丰田织机的调查委员会这样介绍某些员工所承受的压力。“虽然开发进展不顺利，但在说了也没人听的情况下，不得已而选择违规”。据称丰田织机的员工中普遍存在“对量产开始日期的遵守不容置疑”的认识。

为了遵守达到极限的较短交货期而加紧开发、存在不能说“做不到”的组织风气等，在接连发生违规行为的丰田集团的调查报告中，这样的共通课题浮出水面。

调查报告认为日野存在“绝不允许开发日程延迟这一高压态度”，针对大发的违规原因之一，则强调了“过于紧张和僵化的日程安排带来的极大压力”。

针对品质违规问题低头道歉的大发工业的社长奥平(中)、丰田的副社长中嶋(右)

缺乏灵活性的日程安排迫使负责人员选择违规的过程也如出一辙。在丰田织机，即使出现问题也无法与上司和管理层共享，没有采取会导致开发延迟等的应对措施。调查委员会介绍了“无法更改量产开始日期，甚至没有提出变更日程的想法”这样的员工发言。

在大发，“即使实际咨询，也只会被问‘然后呢?’”。在日野，员工之间也蔓延着“反正说了也改变不了什么这种自暴自弃心理”。缺乏发出声音纠正问题的自净机制，即使发生违规也不能提出的氛围变得浓厚。

组织体制的不完备也是共通的。丰田织机在2021年设立了专门负责法规认证的部门，但在那之前并没有专门部门，存在并非专家的员工“被迫分析复杂的法规内容”的情况。在日野，员工要兼顾开发业务与认证业务，大发则为了削减成本，大幅削减负责人员。

与此同时，管理层对这种情况缺乏了解。调查报告对丰田织机指出，“对一线的困难状况缺乏关心，不想看到存在的问题的实际状况”。针对大发也指出，一线与管理层之间存在“称得上断绝的深沟”。针对日野也指出，“没有正确理解一线深刻感受到的资源不足”。

丰田集团内相继出现的违规行为的不止于这3家企业。爱知制钢2023年5月宣布，曾经供应了超过客户允许误差范围的特殊钢钢材。2021年，丰田旗下的多家专卖店被曝光在检查车辆时存在违规。省略尾气排放和速度计的检查，制作了虚假的维修记录等。

丰田集团内有代表性的零部件企业的缺陷也引人注目。电装制造的燃油泵陆续进行召回。截至2024年1月，受影响的对象超过30款车型，日本国内的召回数量合计约达430万辆。在美国，丰田2023年12月申请召回约100万辆汽车，原因是爱信的美国子公司制造的安全气囊相关传感器。

接连被曝光存在违规和缺陷让丰田自身也很烦恼。丰田社长佐藤恒治在2024年1月大发、丰田织机的违规行为曝光时分别接受了记者的采访。对于大发表示，“如果面临超出自身能力的负担，就有必要调整业务”。对丰田织机表示，“沟通方面有需要改善的课题”。

丰田和雷克萨斯的全球产量在2023年首次达到1000万辆规模，为了实现这一目标，零部件企业一直在维持满负荷生产。虽然违规有很多是过去发生的，但丰田在把产量提升至世界第一的过程中，给供应链带来了负担，无法否认这可能是违规的间接原因。

丰田因违规问题暂停供货的“兰德酷路泽”

丰田集团一直为扩大生产而加大油门，但另一方面，作为开发的根本，检查认证的组织和功能存在不足。在推进规模扩张和提高经营效率的同时，完善检查机制和内部举报等，承担检查功能的“刹车”机制也是必不可少的。

丰田章男会长在担任社长的2010年，作为维持品质的“紧急课题”，曾表示“全体人员团结一心，恢复顾客的信赖”。把这种意识渗透到整个丰田集团似乎是一个紧迫的问题。

丰田章男就旗下公司违规行为道歉

1月30日，日本丰田在名古屋市内举行了有关丰田集团“愿景”的说明会。会长丰田章男就集团内相继爆出违规行为道歉：“给大家添麻烦了，让大家担心，我深表歉意”。

在丰田集团愿景说明会上低头道歉的丰田会长丰田章男(1月30日，名古屋市)

丰田章男表示，在丰田集团不断增长的背景下，“我们本应重视价值观和事物的优先级，但现在发生了忽视这些的状况”，他同时强调“我本人将作为负责人引领集团的变革”。

在旗下公司中，丰田自动织机和和大发等接连爆出违规行为，集团整体的企业治理备受关注。丰田章男表示：“在认证测试中出现违规的同时进行了量产。供应了不该销售的商品”，他认为“恢复信任需要较长时间”。

丰田章男还提到了丰田过去的召回等问题，表示“最先失去信任的是丰田，我们应该成为值得信任的协商对象”。

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