中国南极秦岭考察站揭开“盖头”
立春已过，而此时夏季的南极仍处于极昼。
立春已过，而此时夏季的南极仍处于极昼。
立春已过，而此时夏季的南极仍处于极昼。
一群建设者跨越半个地球来南极“盖房子”，在珍贵的白昼争分夺秒。他们看表吃饭、看表休息、看表上班，为了中国第五座南极考察站——秦岭站如期亮相。日前，中青报·中青网记者连线南极建设者，了解秦岭科考站建设背后的故事。
南极升起“南十字星”
南极恩克斯堡岛上，刚完成的秦岭站主体建筑犹如南十字星。14世纪航海家郑和下西洋，就曾用这一星座来导航。
秦岭南极考察站是我国在南极继长城站、中山站之后第三个常年考察站。
2023年11月1日，中铁建工集团赴南极参加中山站和秦岭站建设的94名建设者从上海启航。他们平均年龄38岁，最小的还是00后，任务就是秦岭站基础建设、主站建设，以及中山站地面站工程建设和设备调试安装。此前，在2017年至2018年的中国第34次南极考察期间，初登恩克斯堡岛的建设者在恶劣的气候条件下，完成了大部分临时设施建设任务。
抵达南极之路，十分不易。中铁建工集团南极项目书记、总工程师曹涛已经四去南极。他记得，穿越“咆哮西风带”时，海浪可达四五米高。坐在船内，都可能被浪“打翻”。队员常出现晕船、呕吐、耳鸣等症状，而穿过西风带一般需要一周左右时间，才会进入南极圈。
曹涛坦言，5年前，他首次抵达南极时心中不免忐忑。直到“卸货”作业，他才对这里的工作有了信心，“这是在南极打的第一场硬仗”。
抵达南极，中山站这边首先要开展海冰卸货作业。“冰下就是千余米深的大海，尽管冰厚约1.5米，仍有如履薄冰的感觉。”曹涛说，工作有条不紊地开展：从冰面调查，确定卸货方案，到“以老带新”，和南极极端多变的天气抢时间……不管是工人，还是科学家，都拧成一股绳，齐心协力参与进来。
而秦岭站这边，需要卸运的总物资超过500件、近9300吨。为了尽可能提高效率、节省体力，中铁建工集团南极建设者们站成一排，将一箱箱的物资接力传递，组成一条“人力传输带”。
中国南极考察站3.0版：更绿色、集约、智能
秦岭站是第三代考察站。第一代考察站由传统的集装箱房拼接而成，第二代考察站引进了钢结构体系和外维护板。而秦岭站从最初的设计理念到后来的建造水平都大大提升，更加绿色、集约、智能。
“搭积木”一般，秦岭站的“骨骼”迅速成型。建造者们为它在国内量身定做了装配式钢结构件和功能模块，到了南极现场拼装。为保证现场施工顺利，2023年7月，整个结构960多根构件已在国内完成“一比一”预拼装。
秦岭站的功能模块分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类84个。“现场只需把它吊装在钢结构上，一拼装就完成了，里面就是一个‘精装修’房间。”曹涛说，“这样既减少了对南极环境的污染，也缩短了建造工期。”
考察站还有一层坚固、美观、保暖的“衣服”，也即幕墙板。外面一层不锈钢板，背面铝型材复合板，最里面的一层有聚氨酯泡沫板。据介绍，整个建筑采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀，也能扛住17级大风，后者几乎是摧毁性的飓风风力。此外，秦岭站还有指挥调度中心，在中心就能看到各个作业点的情况。
新站建成后，预计可接待度夏考察人员80人，越冬考察人员30人，计划用于开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。曹涛告诉中青报·中青网记者，从南极科学考察的角度来看，秦岭站建有自主实验室，未来一些实验可现场完成，无需再把样品带回国内。
褪一层皮，也爱上南极
当新建筑披上外衣，建设者们却早已被太阳晒褪了一层皮。
身处南极强紫外线、强辐射、强风、强雪、低温的环境中，尽管戴着面罩，涂了防晒霜，面部仍不可避免地受到阳光刺激。曹涛已经习惯，“褪掉就好了，长了新皮肤之后，再去外面跑就不怕了”。
夏季的南极，太阳一直挂在地平线上。他们从早上7点干到“夜里”10点，不肯浪费工作窗口期的一分一秒。“在南极作业，紧前不紧后，能提前一个小时做完，绝不推延一分钟。”曹涛说。
中铁建工建设者队伍中，有一个00后，他叫谢帅帅，今年22岁，来自陕西渭南。别看他年纪最小，却已经有5年干工程的经验，钢结构安装、电焊、吊装指挥，样样会。今年，这些建设者将在南极度过一个不一样的春节。不能回国过年，谢帅帅不觉得遗憾。春节时，团队可以放半天假，大家能好好洗个澡，换身干净衣服，给家里打个电话；一起包包饺子，吃顿年夜饭，休息一下。“这是我干过最有意义的工程了，这些经历够讲一阵子了。”谢帅帅说。
今年是中国极地考察40周年，也是曹涛第4次赴南极参加工程建设。他见证了中国考察站的新生力量，对他自己而言，有一种莫大的成就感。
南极之美，建设者们不去破坏。曹涛说，他们不会打扰动物们的生活，不与企鹅追逐打闹，如果有企鹅路过正在施工的区域，他们会停下来，让企鹅先走，直到它们走到安全地带。每一个施工区域都设置有垃圾箱，施工过程产生的废弃物随手清理，随手收集，放在专用的集装箱里带回国统一处理。
企鹅、冰川、一望无际的大海、白茫茫的雪原和24小时日不落的景象深深印在曹涛的脑海里，人类探索极地的足迹往前迈进，建设者们对脚下的土地已有了感情，“我们不去污染南极的一寸土地”。
立春已过，而此时夏季的南极仍处于极昼。
立春已过，而此时夏季的南极仍处于极昼。
一群建设者跨越半个地球来南极“盖房子”，在珍贵的白昼争分夺秒。他们看表吃饭、看表休息、看表上班，为了中国第五座南极考察站——秦岭站如期亮相。日前，中青报·中青网记者连线南极建设者，了解秦岭科考站建设背后的故事。
南极升起“南十字星”
南极恩克斯堡岛上，刚完成的秦岭站主体建筑犹如南十字星。14世纪航海家郑和下西洋，就曾用这一星座来导航。
秦岭南极考察站是我国在南极继长城站、中山站之后第三个常年考察站。
2023年11月1日，中铁建工集团赴南极参加中山站和秦岭站建设的94名建设者从上海启航。他们平均年龄38岁，最小的还是00后，任务就是秦岭站基础建设、主站建设，以及中山站地面站工程建设和设备调试安装。此前，在2017年至2018年的中国第34次南极考察期间，初登恩克斯堡岛的建设者在恶劣的气候条件下，完成了大部分临时设施建设任务。
抵达南极之路，十分不易。中铁建工集团南极项目书记、总工程师曹涛已经四去南极。他记得，穿越“咆哮西风带”时，海浪可达四五米高。坐在船内，都可能被浪“打翻”。队员常出现晕船、呕吐、耳鸣等症状，而穿过西风带一般需要一周左右时间，才会进入南极圈。
曹涛坦言，5年前，他首次抵达南极时心中不免忐忑。直到“卸货”作业，他才对这里的工作有了信心，“这是在南极打的第一场硬仗”。
抵达南极，中山站这边首先要开展海冰卸货作业。“冰下就是千余米深的大海，尽管冰厚约1.5米，仍有如履薄冰的感觉。”曹涛说，工作有条不紊地开展：从冰面调查，确定卸货方案，到“以老带新”，和南极极端多变的天气抢时间……不管是工人，还是科学家，都拧成一股绳，齐心协力参与进来。
而秦岭站这边，需要卸运的总物资超过500件、近9300吨。为了尽可能提高效率、节省体力，中铁建工集团南极建设者们站成一排，将一箱箱的物资接力传递，组成一条“人力传输带”。
中国南极考察站3.0版：更绿色、集约、智能
秦岭站是第三代考察站。第一代考察站由传统的集装箱房拼接而成，第二代考察站引进了钢结构体系和外维护板。而秦岭站从最初的设计理念到后来的建造水平都大大提升，更加绿色、集约、智能。
“搭积木”一般，秦岭站的“骨骼”迅速成型。建造者们为它在国内量身定做了装配式钢结构件和功能模块，到了南极现场拼装。为保证现场施工顺利，2023年7月，整个结构960多根构件已在国内完成“一比一”预拼装。
秦岭站的功能模块分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类84个。“现场只需把它吊装在钢结构上，一拼装就完成了，里面就是一个‘精装修’房间。”曹涛说，“这样既减少了对南极环境的污染，也缩短了建造工期。”
考察站还有一层坚固、美观、保暖的“衣服”，也即幕墙板。外面一层不锈钢板，背面铝型材复合板，最里面的一层有聚氨酯泡沫板。据介绍，整个建筑采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀，也能扛住17级大风，后者几乎是摧毁性的飓风风力。此外，秦岭站还有指挥调度中心，在中心就能看到各个作业点的情况。
新站建成后，预计可接待度夏考察人员80人，越冬考察人员30人，计划用于开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。曹涛告诉中青报·中青网记者，从南极科学考察的角度来看，秦岭站建有自主实验室，未来一些实验可现场完成，无需再把样品带回国内。
褪一层皮，也爱上南极
当新建筑披上外衣，建设者们却早已被太阳晒褪了一层皮。
身处南极强紫外线、强辐射、强风、强雪、低温的环境中，尽管戴着面罩，涂了防晒霜，面部仍不可避免地受到阳光刺激。曹涛已经习惯，“褪掉就好了，长了新皮肤之后，再去外面跑就不怕了”。
夏季的南极，太阳一直挂在地平线上。他们从早上7点干到“夜里”10点，不肯浪费工作窗口期的一分一秒。“在南极作业，紧前不紧后，能提前一个小时做完，绝不推延一分钟。”曹涛说。
中铁建工建设者队伍中，有一个00后，他叫谢帅帅，今年22岁，来自陕西渭南。别看他年纪最小，却已经有5年干工程的经验，钢结构安装、电焊、吊装指挥，样样会。今年，这些建设者将在南极度过一个不一样的春节。不能回国过年，谢帅帅不觉得遗憾。春节时，团队可以放半天假，大家能好好洗个澡，换身干净衣服，给家里打个电话；一起包包饺子，吃顿年夜饭，休息一下。“这是我干过最有意义的工程了，这些经历够讲一阵子了。”谢帅帅说。
今年是中国极地考察40周年，也是曹涛第4次赴南极参加工程建设。他见证了中国考察站的新生力量，对他自己而言，有一种莫大的成就感。
南极之美，建设者们不去破坏。曹涛说，他们不会打扰动物们的生活，不与企鹅追逐打闹，如果有企鹅路过正在施工的区域，他们会停下来，让企鹅先走，直到它们走到安全地带。每一个施工区域都设置有垃圾箱，施工过程产生的废弃物随手清理，随手收集，放在专用的集装箱里带回国统一处理。
企鹅、冰川、一望无际的大海、白茫茫的雪原和24小时日不落的景象深深印在曹涛的脑海里，人类探索极地的足迹往前迈进，建设者们对脚下的土地已有了感情，“我们不去污染南极的一寸土地”。
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