助力中国成全球最大汽车出口国，俄罗斯车市“中国热”，2024年走势如何？
2023年见证了中国汽车在海外市场的火热。
中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
作为昔日全球最大的汽车出口国，日本汽车工业会1月31日公布的最新数据显示，2023年日本汽车出口量为442万辆。这一数字低于中国此前公布的汽车出口量，由此中国汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。
据新华社报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。
2023年中俄双边货物贸易额达到2401亿美元，比上年增长26.3%，提前1年完成2000亿美元目标。
2023年见证了中国汽车在海外市场的火热。
中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
作为昔日全球最大的汽车出口国，日本汽车工业会1月31日公布的最新数据显示，2023年日本汽车出口量为442万辆。这一数字低于中国此前公布的汽车出口量，由此中国汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。
据新华社报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。
2023年中俄双边货物贸易额达到2401亿美元，比上年增长26.3%，提前1年完成2000亿美元目标。
俄罗斯市场份额增速显著
俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行日前发布的一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。同期俄罗斯品牌汽车的市场份额从29%升至33%，而韩国、日本、欧洲的品牌汽车份额都已降至4%左右，美国品牌汽车的份额更是仅为1%。
俄罗斯汽车分析机构Autostat数据显示，2023年俄罗斯最畅销的汽车品牌前10名中，除了俄罗斯本土的拉达（30.6%）占据首位外，位居第2~6位的都是中国品牌。截至2023年12月底，中国乘用车在俄罗斯进口新车中所占的份额为76.1%，在进口二手车中占2.3%。
欧亚铁国际货运代理（上海）有限公司总经理、重庆交通大学兼职教授杨杰去年再次回到莫斯科时，让他印象最深的便是莫斯科的街道上出租车由原先的韩国品牌起亚、现代变成了中国品牌，不过私家车目前还是外国品牌居多，“总体看来，中国汽车占据的还是以出租车、租车公司等为主的商用领域，且多以燃油车为主。”
以莫斯科市政府的数据为例，在莫斯科的出租车市场，2021年占据首位的是韩国现代，中国品牌车企几乎没有任何份额。仅仅2年过后的2023年，中国的奇瑞、吉利、哈弗、江淮等就跻身前十，其中奇瑞更是取代起亚成为莫斯科出租车的第一大外国品牌。
从2022年7月开始，俄罗斯Yandex汽车共享公司通过采购数百辆吉利旗下酷瑞、哈弗和奇瑞瑞虎等中国品牌汽车，分阶段更新莫斯科、圣彼得堡和索契等各个城市的车队，且车队更新的进程仍在持续。此外，俄汽车租赁公司也对中国品牌的汽车颇为青睐。
杨杰告诉第一财经，目前中国品牌车企出口俄罗斯以海运为主，也有部分以二手车的名义通过卡车走霍尔果斯口岸经哈萨克斯坦进入俄罗斯市场。
中国驻俄罗斯大使张汉晖在去年11月举行的第二届中俄汽车工业论坛上表示，汽车合作已成为中俄两国经贸合作的亮点。中国已成为俄最主要的车辆进口国，而俄亦成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足了俄罗斯消费者的需求。
平行进口汽车简化认证程序延至2027年
在俄罗斯还活跃着一些通过“平行进口”渠道进入俄市场的外国品牌汽车。“平行进口”是指一国进口商未经在该国享有知识产权的权利人授权，将权利人或经权利人同意在其他国家合法投放市场的产品进口至该国的行为。这种行为此前在俄罗斯是被禁止的。
2022年俄乌冲突爆发后，美欧对俄罗斯发起史无前例的大规模制裁。为应对制裁，俄政府修改法律，通过实行“平行进口”来抗衡“不友好国家”对俄实施的制裁。俄媒数据显示，2023年“平行进口”商品占俄进口总额的12%~15%。不过，平行进口的汽车占俄乘用车新车进口规模并不大，以2023年12月为例仅有8% ，较10月的11%下降3个百分点。
2月1日，俄联邦工业与贸易部决定将通过平行进口渠道的简化版汽车认证程序（OTTC）延期至2027年底，并表示，该措施旨在为俄消费者提供更丰富的细分市场汽车来源。
俄经济学家阿廖沙告诉第一财经，“俄罗斯政府的这一系列操作其实主要针对的是欧美商品，从吉尔吉斯斯坦或者白俄罗斯等‘进口欧美商品’，相当于为欧美品牌在俄销售留了‘窗口’。中国车企在当地的销售多是通过4S店等渠道，而且俄政府也鼓励车企在俄建立官方的销售渠道。”
阿廖沙强调，由于俄政府一再调整政策，今后通过“平行进口”方式进入俄市场的空间肯定只会越来越小，“此前俄海关已采取行动，打击从吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚等低报价格进口车辆的非法的贸易活动。”
对于今年，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行分析人士认为，2024年，中国汽车在俄罗斯市场中的销量有望进一步提升。据俄Autostat预测，2024年将有30~45款中国品牌新车型在俄罗斯汽车市场上市，预计将销售约120万辆新车，占据当地80%的市场份额。
阿廖沙也表示，后续要关注中国品牌汽车在俄市场的维保等服务是否能及时跟上，“已经有一些俄本土品牌把中国汽车视为竞争对手。”而且，他还强调，俄政府当前也在力推本国官员使用俄罗斯的国产车。此前据俄媒报道，普京去年8月会见俄制造业企业高层代表时说，所有俄官员都应使用俄罗斯国产汽车。
张汉晖大使在前述论坛上还曾强调，“中方愿继续发挥中国汽车产业体系配套完整的供给优势、快速迭代的技术优势和高素质的专业人才优势，深化两国汽车领域产业链供应链合作。同时，也希望俄方给予中国汽车企业税收等方面的政策支持和便利，让中国车企进得来、留得住、发展好，使中俄汽车产业合作成为两国经贸发展的持续新动力。”
中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
作为昔日全球最大的汽车出口国，日本汽车工业会1月31日公布的最新数据显示，2023年日本汽车出口量为442万辆。这一数字低于中国此前公布的汽车出口量，由此中国汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。
据新华社报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。
2023年中俄双边货物贸易额达到2401亿美元，比上年增长26.3%，提前1年完成2000亿美元目标。
2023年见证了中国汽车在海外市场的火热。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
作为昔日全球最大的汽车出口国，日本汽车工业会1月31日公布的最新数据显示，2023年日本汽车出口量为442万辆。这一数字低于中国此前公布的汽车出口量，由此中国汽车出口首次超过日本，跃居世界首位。
据新华社报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。
2023年中俄双边货物贸易额达到2401亿美元，比上年增长26.3%，提前1年完成2000亿美元目标。
俄罗斯市场份额增速显著
俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行日前发布的一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。同期俄罗斯品牌汽车的市场份额从29%升至33%，而韩国、日本、欧洲的品牌汽车份额都已降至4%左右，美国品牌汽车的份额更是仅为1%。
俄罗斯汽车分析机构Autostat数据显示，2023年俄罗斯最畅销的汽车品牌前10名中，除了俄罗斯本土的拉达（30.6%）占据首位外，位居第2~6位的都是中国品牌。截至2023年12月底，中国乘用车在俄罗斯进口新车中所占的份额为76.1%，在进口二手车中占2.3%。
欧亚铁国际货运代理（上海）有限公司总经理、重庆交通大学兼职教授杨杰去年再次回到莫斯科时，让他印象最深的便是莫斯科的街道上出租车由原先的韩国品牌起亚、现代变成了中国品牌，不过私家车目前还是外国品牌居多，“总体看来，中国汽车占据的还是以出租车、租车公司等为主的商用领域，且多以燃油车为主。”
以莫斯科市政府的数据为例，在莫斯科的出租车市场，2021年占据首位的是韩国现代，中国品牌车企几乎没有任何份额。仅仅2年过后的2023年，中国的奇瑞、吉利、哈弗、江淮等就跻身前十，其中奇瑞更是取代起亚成为莫斯科出租车的第一大外国品牌。
从2022年7月开始，俄罗斯Yandex汽车共享公司通过采购数百辆吉利旗下酷瑞、哈弗和奇瑞瑞虎等中国品牌汽车，分阶段更新莫斯科、圣彼得堡和索契等各个城市的车队，且车队更新的进程仍在持续。此外，俄汽车租赁公司也对中国品牌的汽车颇为青睐。
杨杰告诉第一财经，目前中国品牌车企出口俄罗斯以海运为主，也有部分以二手车的名义通过卡车走霍尔果斯口岸经哈萨克斯坦进入俄罗斯市场。
中国驻俄罗斯大使张汉晖在去年11月举行的第二届中俄汽车工业论坛上表示，汽车合作已成为中俄两国经贸合作的亮点。中国已成为俄最主要的车辆进口国，而俄亦成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足了俄罗斯消费者的需求。
平行进口汽车简化认证程序延至2027年
在俄罗斯还活跃着一些通过“平行进口”渠道进入俄市场的外国品牌汽车。“平行进口”是指一国进口商未经在该国享有知识产权的权利人授权，将权利人或经权利人同意在其他国家合法投放市场的产品进口至该国的行为。这种行为此前在俄罗斯是被禁止的。
2022年俄乌冲突爆发后，美欧对俄罗斯发起史无前例的大规模制裁。为应对制裁，俄政府修改法律，通过实行“平行进口”来抗衡“不友好国家”对俄实施的制裁。俄媒数据显示，2023年“平行进口”商品占俄进口总额的12%~15%。不过，平行进口的汽车占俄乘用车新车进口规模并不大，以2023年12月为例仅有8% ，较10月的11%下降3个百分点。
2月1日，俄联邦工业与贸易部决定将通过平行进口渠道的简化版汽车认证程序（OTTC）延期至2027年底，并表示，该措施旨在为俄消费者提供更丰富的细分市场汽车来源。
俄经济学家阿廖沙告诉第一财经，“俄罗斯政府的这一系列操作其实主要针对的是欧美商品，从吉尔吉斯斯坦或者白俄罗斯等‘进口欧美商品’，相当于为欧美品牌在俄销售留了‘窗口’。中国车企在当地的销售多是通过4S店等渠道，而且俄政府也鼓励车企在俄建立官方的销售渠道。”
阿廖沙强调，由于俄政府一再调整政策，今后通过“平行进口”方式进入俄市场的空间肯定只会越来越小，“此前俄海关已采取行动，打击从吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚等低报价格进口车辆的非法的贸易活动。”
对于今年，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行分析人士认为，2024年，中国汽车在俄罗斯市场中的销量有望进一步提升。据俄Autostat预测，2024年将有30~45款中国品牌新车型在俄罗斯汽车市场上市，预计将销售约120万辆新车，占据当地80%的市场份额。
阿廖沙也表示，后续要关注中国品牌汽车在俄市场的维保等服务是否能及时跟上，“已经有一些俄本土品牌把中国汽车视为竞争对手。”而且，他还强调，俄政府当前也在力推本国官员使用俄罗斯的国产车。此前据俄媒报道，普京去年8月会见俄制造业企业高层代表时说，所有俄官员都应使用俄罗斯国产汽车。
张汉晖大使在前述论坛上还曾强调，“中方愿继续发挥中国汽车产业体系配套完整的供给优势、快速迭代的技术优势和高素质的专业人才优势，深化两国汽车领域产业链供应链合作。同时，也希望俄方给予中国汽车企业税收等方面的政策支持和便利，让中国车企进得来、留得住、发展好，使中俄汽车产业合作成为两国经贸发展的持续新动力。”
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